По данным ГИБДД за 2019 год, около 15 тысяч ДТП произошли по вине нетрезвых водителей. В них погибли более 4000 тысяч человек, наибольшие смертельные риски приходятся на долю водителей, на втором месте — пешеходы, потом пассажиры. Если частные автомобилисты, садясь за руль в нетрезвом состоянии, привыкли думать только о себе, то водители автобусов готовы подвергать опасности и пассажиров.

Количество ДТП по вине автобусов за минувший год составило 5,5 тысяч, в 61 случае водители работали в состоянии опьянения. В результате, 246 человек погибли и более 8000 человек были ранены. О том, какие законодательные меры помогут исправить «смертельную» картину на дорогах, рассказал Роман Коноплев, управляющий операционным офисом «Красноярск» РГС Банка.

Во многих странах на транспортные средства стали обязательно устанавливать алкозамки — приборы, не допускающие пуск двигателя автомобиля до тех пор, пока водитель не пройдет проверку через алкотестер.

В России подобную идею обсуждают с 2013 года. Первыми с этим предложением выступили депутаты Госдумы и МВД, теперь к вопросу подключился и Минпромторг. В планах ведомства разработать концепцию массового оснащения автомобилей новым гаджетом к концу этого года. Прибор уже тестировали в 2010 году на школьных автобусах в Татарстане и Ивановской области, но проект окончательно не утвердили. Будут ли алкотестеры обязательными для россиян, или станут наказанием за вождение в нетрезвом виде, пока неизвестно.

Мировая практика: используют все

В Европе алкозамки используют уже более 20 лет. Первыми их внедрили в Швеции и использовали как наказание для водителей-нарушителей. В этом году шведы планируют устанавливать алкозамки на коммерческие грузовики, а автомобильный бренд Volvo будет предлагать их в качестве дополнительной опции ко всем своим автомобилям.

В Австралии и Литве замки используют как альтернативу лишению прав, также в США их приняли во всех 50 штатах. Провинившиеся водители обязаны использовать их от 5 до 12 месяцев, иногда сроки наказания длятся до 6 лет.

За рубежом эта методика стала успешной. Уже через 2 года все автомобили, произведенные в Евросоюзе, планируют оборудовать алкозамками, поэтому  россиянам, выбирающим иностранные автомобили, все же придется принять нововведение.

Как работает алкозамок:

По сути, замок представляет собой алкотестер. Перед зажиганием водитель должен выдохнуть воздух в трубку, если прибор обнаружит алкоголь, то автомобиль не заведется. Конечно, водитель может попросить пройти тест другого человека, но в процессе движения устройство может в любой момент потребовать повторной проверки. Если во время поездки прибор зафиксирует алкоголь в выдохе водителя, или тот откажется пройти проверку, то устройство начнет привлекать внимание к автомобилю: «моргать» наружным освещением и издавать звуки, а также зафиксирует в своей памяти количество неудачных попыток.

Поэтому применять обходные схемы, как любят наши водители, будет неудобно.

Сложности и недостатки

Как и любые гаджеты, алкозамки не застрахованы от сбоев и ошибок. Производитель «Мета» указывает в инструкции, что перед тестом водителю нельзя есть, пить холодную и горячую воду, нежелательно курить за 2 минуты до пробы, а также использовать жидкости для полости рта, духи, лосьоны после бритья.

Получается, если в машине находятся нетрезвые пассажиры, алкозамок распознает алкогольные пары, и машина не заведется. А второй тест можно пройти только примерно через полчаса. Со стороны закона также не все понятно.

Для контроля приборов должна быть налажена связь с полицией, разработаны стандарты обслуживания и нормативная база. Пока водители должны самостоятельно отвозить приборы на проверку за свой счет, причем проверкой будут заниматься сторонние организации, а не ГИБДД.

На российском рынке пока нет широкого выбора алкозамков. Исключение составляет производитель «Мета», стоимость замка вместе с установкой начинается от 100 тысяч рублей, его обслуживание обойдется в 5 000р. В случае обязательной установки прибора на автомобили их стоимость вырастет на 15- 20%. Для нашей страны, где доля вторичного рынка велика, повышение цен на новые автомобили может стать проблемой для автопроизводителей и ритейлеров, вряд ли они поддержат идею. 

Ежегодно в России разрабатываются и тестируются новые методы борьбы с нетрезвыми водителями. Законопроект о внедрении алкозамков — верная и компромиссная мера контроля. Как показала мировая практика, превентивные меры работают намного эффективнее стандартной схемы «нарушил-наказан».

Чем меньше возможностей у водителей позволить себе безответственно садиться за руль, тем больше жизней будут сохранены.