Лектор Российского общества "Знание" раскрыла тайну о столице Хакасии. Столица республики могла быть построена в другом месте. Об этом слушателям "Знание. Лекторий" рассказала сотрудница регионального центра Президентской библиотеки в Хакасии Елена Кривоносова. Она на протяжении многих лет собирала информацию, обобщала данные других исследователей из Иркутска и Самары, а также заказывала уникальные и редкие документы из библиотек России.
На лекции "Мы знали, город будет..." Елена Кривоносова поделилась результатами своей работы. Например, она узнала, кто представил окончательный проект строительства Ачинско-Минусинской железной дороги, благодаря которой появился Абакан.
Слушателям народного университета "Сопричастность" в Национальной библиотеке имени Н.Г. Доможакова лектор общества "Знание" Елена Кривоносова сообщила, что еще к началу прошлого века в России было принято решение строить Ачинско-Минусинскую железную дорогу до богатой хлебом и рудой территории. Далее планировалось расширять сеть магистралей до Тувы и Монголии.
Изначально существовало несколько проектов будущей железной дороги. И от выбора направления зависела судьба столицы Хакасии. Официальный старт строительству дороги был дан в 1912 году, тогда же было создано акционерное общество "Ачминдор" (Ачинско-Минусинская дорога). Для изыскательной работы из Санкт-Петербурга был приглашен инженер Григорий Андрианов.
Судя по данным из Российской государственной библиотеки в Москве, Андрианов предложил "восточный" проект дороги, которая шла от Ачинска через седловину горы Куня и узкоколейку Черногорских копей и выходила к бывшей Майдашинской переправе. Если бы проект был принят, то столица Хакасии появилась бы в другом месте. Однако препятствием стала сумма, которую нужно было потратить на строительство большого моста в месте слияния рек Абакан и Енисей.
Еще один "серединный" проект тоже не приняли из-за сложности и дороговизны, даже не известно, кто его создал. Елене Кривоносовой удалось узнать, кто предложил и кто принял третий, "западный" проект, который и воплотился в жизнь.
В газете "Сибирская жизнь" за 1913 год есть небольшая заметочка от собственного корреспондента по Сибири, в которой говорится, что Минусинская городская дума приняла решение, и путь пройдет по западному направлению со строительством трех мостов через реки Абакан, Енисей и протоку около Минусинска. Проект в Думе представил инженер Мушкин. Даже его имя указано не было. Долгое время оставалось неизвестным, кто такой этот Мушкин. Он встречается в памятной книжке "Енисейская губерния, 1915 год". Там он выделен как инженер-путейщик. Также в этом сборнике указана его супруга, которая преподавала французский язык в женской гимназии Минусинска.
- Все прояснилось благодаря исследователю Транссиба из Иркутска. Михаил Иванович Мушкин родился в 1869 году. Техник путей сообщения. Самарский дворянин. Он работал на стройке Забайкальской, Амурской железной дороги. Был выпускником Самарского реального училища, выдержал испытания в институте путей сообщения имени императора Александра Первого", - рассказала лектор.
Был ли инженер Михаил Мушкин автором проекта или он только его представлял в Думе, пока не ясно. Нужно и дальше работать в архивах, чтобы найти сведения об этом, если они, конечно, сохранились.
Строительство Ачинско-Минусинской железной дороги прервали Первая мировая война и Октябрьская революция, но затем уже новое правительство страны возобновило работы на этом стратегическом объекте.
В ноябре 2025 года в Хакасии будет отмечаться столетие прибытия первого поезда на станцию "Абакан", которая появилась рядом с селом Усть-Абаканское. Через несколько лет соединение двух этих точек на карте даст мощный толчок появлению и росту областного центра, который будет назван Абаканом.
