Цены на автомобили не видят преград
Рост цен на автомобили в России в этом году усилится. Главное, к чему стоит готовиться, это скорость изменения ценников. Текущие котировки курса рубля и геополитическая обстановка указывают на то, что цены на новые автомобили в России будут расти значительно быстрее, чем предполагалось. Этот негативный тренд затронет все марки на рынке, как импортные, так и отечественные, и во всех сегментах – как на рынке новых авто, так и на «вторичке».
Откуда ноги растут
Перманентный рост ценников на автомобильном рынке - не новое явление. Локдаун, введенный весной 2020 года в связи с пандемией коронавируса, привел к сбою в логистических цепочках и остановке производств. На этом фоне реализация отложенного спроса после снятия режима самоизоляции и резкий рост продаж во второй половине 2020 года в существенной мере повлияли на сокращение складов дилеров и возникновение дефицита авто. На текущую ситуацию наложился дефицит полупроводников, с которым рынок жил весь 2021 год. Отсутствие достаточного предложения и повышенный спрос сыграли свою роль: на «рынке продавца» стоимость сделки по новым автомобилям выросла в среднем от 20 до 40%, а ценники в сегменте АСП - и того больше.
Так, по итогам анализа динамики цен на топ-20 наиболее популярных моделей новых авто за 2021 год, проведенного экспертами Банкавто, не нашлось ни одной машины, которая бы выросла в цене меньше, чем на 13%. А наибольшим подорожанием на российском рынке отметился Renault Sandero. Хэтчбек, который изначально задумывался маркетологами Renault как один из самых бюджетных, в декабре 2021 года стоил в среднем 1,028 миллиона рублей по сравнению с 809 тыс. рублей годом ранее. Это означает, что рост средней цены за год составил 27,1%.
В сегменте АСП цены выросли еще больше. В топ-20 наиболее популярных автомобилей с пробегом до трех лет динамика средних цен составила от 23 до 43%. По итогам 2021 года подержанный Skoda Rapid отметился самым резким подорожанием за год - на 43% или до 1,32 миллиона рублей.
Что принес 2022
2022 не предвещал сюрпризов. Ожидаемый рост цен по итогам первого квартала на фоне нерешенных проблем проблем на рынке (дефицит машин из-за нехватки полупроводников) должен был составить 10-15%. Однако свою роль сыграла геополитика.
Новый тренд последних недель – запредельная скорость изменения цен. Помимо сохраняющегося дефицита полупроводников и отсутствия достаточного количества машин дополнительное давление на рынок стали оказывать нестабильность курса рубля и санкции.
На фоне новостей о спецоперации в Украине курс рубля в последние три недели упал более чем на 50% — с 75 Р за доллар в начале года до 110 Р за доллар. Автопроизводителям в эти дни было сложно решить, по каким ценам продавать машины дилерам, авторитейлерам – определиться, по каким ценам их реализовывать. Все это привело к скачкообразному росту стоимости на автомобили.
Причем цены продолжили расти и в сегменте новых, и в сегменте подержанных авто, как на иностранные, так и на отечественные марки. Валютный курс диктует свои правила не только при изменении цен на импортные авто, но и отечественные, где высока составляющая в себестоимости автопроизводства.
Дорожает все
Ведущий российский производитель АвтоВАЗ вынужден периодически останаливать конвейер, так как не может пока поддерживать бесперебойную поставку автокомпонентов на производство. Перебои поставок связаны не только с традиционной проблемой нехватки чипов, но и политическим демаршем некоторых иностранных производителей автомобильных деталей (того же Bosch), которые могут уйти из России. Из-за нехватки автомобилей АвтоВАЗу также приходится поднимать цены на свою продукцию. 16 марта автоконцерн опять объявил об очередном повышении рекомендуемых розничных цен на все модели LADA, а нынешнее обновление прайс-листов стало уже третьим с начала 2022 года. Средняя прибавка с начала месяца достигла 28%.
На фоне роста курса юаня дорожают и столь популярные китайские авто. При этом рост цен мы увидим не только на импортные поставки брендов из Поднебесной, но и на авто отечественной сборки. Так, автоконцерн Haval, расположенный в Туле, второй после АвтоВАЗа производитель, чей конвейер в России сейчас работает, объявил о планируемом повышении цен в 1,5 раза.
Машины с пробегом не отстают
На фоне непрекращающегося дефицита новых автомобилей и «неприлично» выросших ценников рос спрос и цены на вторичном рынке, где автовладельцы в конце февраля и начале марта могли «поймать» интересные варианты по приемлемым ценам. Те, кто не успел купить валюту, вкладывались в «железо», а продавцы уже выставленных на продажу машин лихорадочно переписывали ценники в сторону увеличения.
Крайне негативную для рынка роль сыграли и панические настроения поклонников иномарок, вызванные информацией об уходе или приостановке поставок многих автомобильных брендов. Одна мысль о том, что по крайней мере в ближайшем будущем нельзя будет купить новый Mercedes-Benz, BMW или Toyota была идеальным мотиватором по созданию срочности покупки автомобилей этих марок на вторичном рынке. В то же время продавцы целого ряда автомобилей демократичных брендов временно вообще сняли объявления о продаже, понимая, что не смогут ничего купить на вырученные деньги.
С 23 февраля по 10 марта рост цен на автомобили с пробегом, по данным Банкавто, составил до 39%. А топ-10 марок по росту цены за этот период возглавили Mercedes-Benz (4,52 миллиона рублей) и BMW (3,49 миллиона). Средняя цена автомобилей этих брендов прибавила сразу по 32%. На третьей строчке рейтинга оказалась Toyota (2,91 млн; +28%).
При этом построить прогноз цен «пробежного» рынка на перспективу хотя бы одного-двух месяцев сейчас невозможно. Очевидно, что продавцы подержанных автомобилей будут ориентироваться на геополитические события, возможное окончание фазы активных боевых действий в рамках спецоперации на Украине и влияние всего этого на стабилизацию рынка.
Что дальше?
Если говорить о сегменте новых авто, то сегодняшний запредельный рост цен нехарактерен для российского авторынка. Даже после девальвации в конце 2014 года дистрибуторы и импортеры сдерживали цены. Однако сейчас мы столкнулись с другой ситуацией, когда машины в России продолжают выпускать только несколько заводов, включая фабрику Haval, издержки постоянно растут, а сроки поставок новых автомобилей дилерам, неизвестны.
В рамках определенной стабилизации курсов валют мы видим сегодня некоторое замедление темпов роста цен на авто, но он однозначно продолжится на фоне сужения рынка и продолжающего дефицита предложения во всех сегментах.
Кроме того, дефицит коснется не только машин, но и запчастей к ним. Недостаток комплектующих рынок в случае продолжения санкционного давления ощутит в течение ближайших пары месяцев. В связи с этим вырастут цены на обслуживание авто в сервисных центрах – как на иностранные, так и произведенные в России машины, для которых также используются иностранные компоненты.
На этом фоне есть и хорошая новость. В сегменте авто с пробегом начиная примерно с 9-10 марта на рынке начался процесс уценки автомобилей. Средняя цена машин в объявлениях от частных лиц по ряду агрегаторов снизилась. Владельцы автомобилей, которые на фоне панических настроений выставляли товар по «космическим» ценам, постепенно понимали, что он не имеет нужного спроса и вынуждено снижали «аппетиты». Конечно, к прайс-листам образца «до 23 февраля» вторичный рынок уже гарантированно не вернется, но до конца марта корректировка средних цен в сторону уменьшения в пределах 5-6% вполне возможна.
