Зимняя эксплуатация моста САРМ-М в Минусинске: не хотели или не могли?

Пятница, 03 февраля 2017 11:27 5755

Зимняя эксплуатация моста САРМ-М в Минусинске: не хотели или не могли?

Любопытная переписка Союза автомобилистов Минусинска с управленцами различного уровня оказалась в распоряжении журналистов сайта «Среда24». В нескольких письмах, адресованных в т.ч. министру обороны РФ, губернатору и председателю Заксобрания края, руководителю ГИБДД и министру транспорта региона подняли вопрос возможной эксплуатации моста САРМ-М через протоку реки Енисей в зимний период.

Переправа, построенная военными буквально за две недели, прошлой весной прославила Минусинск на всю страну. Однако уже 1 ноября в целях безопасности автолюбителей и пешеходов ее закрыли.

Возмутившись этим, водители отправились на поиск истины и возможных вариантов возобновления движения по мосту.

Вот что они написали в своем открытом письме:

«Главой Минусинска Меркуловым Д.Н. с 1 ноября принято необоснованное решение о закрытии моста через протоку р. Енисей в районе ССК. Автомобилисты Минусинска, Хакасии и Тувы до предела возмущены бездеятельность главы города по обслуживанию моста в осенне-зимний период, - говорится в обращении Союза автомобилистам главам различных ведомств. - В «благодарность» министру обороны Шойгу С.К., который сделал для юга края доброе дело, глава города перечеркнул всё хорошее – только потому, что не хочет его обслуживать.

Просим Вас срочно отменить решение Меркулова Д.Н. и открыть мост для движения автотранспорта».

На пороге февраль. Решение городской комиссии по БДД не отменено. Мост для движения закрыт. Торопливые водители в это время, рискуя собой, с одного берега на другой добираются по льду водоема.

Но был ли шанс сохранить мост в качестве зимней переправы? Теоретически, был, признали в Госавтоинспекции.

ГАИ – за безопасность

«Одной из причин закрытия моста послужило его несоответствие требованиям ОДМ 218.2.029-2013 «Методические рекомендации по использованию комплекта среднего автодорожного разборного моста (САРМ) на автомобильных дорогах в ходе капитального ремонта и реконструкции капитальных искусственных сооружений», в части предохранения проезжей части от значительного износа и отсутствия какого-либо настила, выполненного из досок или мелкозернистого асфальтобетона, на проезжей части мостового сооружения, увеличивающего сцепные качества автомобильных покрышек, а также обеспечивающего надлежащее содержание проезжей части в зимний период времени (особенно при выпадении осадков) в условиях борьбы со скользкостью покрытия (выполненного из ортотропной металлической плиты), - пояснил в ответе от 9 ноября 2016 г. Союзу автомобилистов и.о. начальника УГИБДД по краю Алексей Членов. -

В связи с отсутствием настила на сегодняшний день также не обеспечиваются требования ГОСТ Р50597-93, в части обеспечения безопасности дорожного движения, сохранения жизни, здоровья и имущества населения, охраны окружающей среды».

Проще говоря, дорожная полиция не исключила возможность эксплуатации моста, если бы в холодную пору его покрыли деревянным настилом, литым асфальтобетоном, либо же мастикой «Полимаст».

Коммунальная техника тяжелее танков?

Глава Минусинска на сей счет придерживается иного мнения.

В письме от 23 января 2017 г. Дмитрий Меркулов ответил, что в условиях отрицательных температур и образования наледи на металлических конструкциях моста движение машин является небезопасным. Использовать противогололедные материалы при этом нельзя, потому что они могут попасть в протоку реки Енисей, нарушив нормы по охране окружающей среды.

Градоначальник признал, что согласно методическим рекомендациям по использованию комплекта САРМ, для борьбы с гололедом можно было уложить либо настил из досок толщиной 20 мм, либо слой мелкозернистого асфальта, либо полимерное износостройкое покрытие. Но эти меры не смогли бы предотвратить скопление снега на проезжей части и, как следствие, снежный накат.

«Ширина проезжей части временного моста составляет 3,5 метра. В условиях ограниченного габарита проезжей части, а также недостаточной грузоподъемности мостового сооружения (САРМ-М, к слову, предназначен для движения танковых колонн, - прим. ред.), осуществить очистку покрытия от снега и снежного наката механизированным способом не представляется возможным. Вместе с тем плотное реверсивное движение транспортных средств не позволяет производить очистку проезжей части временного моста от снега и снежного наката вручную.

Учитывая все вышеперечисленные обстоятельства, в октябре 2016 года межведомственной комиссией по БДД администрации города Минусинска было принято решение о перекрытии движения транспортных средств по временному мосту», - заключил в ответе Союзу автомобилистов глава города.

По его словам, возобновление движения по мосту планируется с 1 апреля 2017 года.