Неинтересных людей не бывает. Под этими словами, с большой долей вероятности, подпишется любой журналист, писатель или тот же психолог. Погружаясь в очередную историю, знакомясь с новым гостем нашей рубрики "Лица Минусинска", мы словно открываем новый, удивительный мир. И сегодня таким "открытием", мы уверены, для вас, уважаемые читатели, станет Вячеслав Вузов, директор минусинского спортивно-технического автоклуба. Предоставим же ему слово.
Романтика большой дороги
- Родился я в Минусинске, в декабре 1980-го года, и до восьми лет ничем особенным среди сверстников не выделялся, - рассказывает Вячеслав. - Однако всё изменилось коренным образом после того, как отец привёл меня на секцию картинга, где я не просто наблюдал за этими маленькими юркими машинками, но даже сел за руль одной из них и прокатился. Тренер по картингу, помню, оценил тот мой заезд, сказав, что из меня выйдет толк. Собственно, с картов всё и началось, проездил я на них до 14 лет, позже я пересел на кроссовый мотоцикл, но душа моя всегда тянулась к "большим" машинам. Одновременно с радостью от прохождения авто-и мототрасс, я также постигал и все сопутствующие этому "прелести" сборки и разборки узлов различной автотехники. Сама автосекция, а точнее спортивно-технический клуб, располагалась в помещении нынешней "Электросети", на базе автоколонны 1517, в нулевых годах благополучно разваленной, как и многое в стране.
Сейчас я понимаю, какие удивительные детство и юность были у меня. Ведь в то время отец мой, Владимир Борисович Вузов, являясь чемпионом страны по автогонкам в классе "Жигули", конечно же, был для меня и моих друзей несомненным авторитетом. За десять лет мы с ним объездили всю страну. Довелось в более старшем возрасте, а конкретнее, с 14 лет, когда по техрегламенту уже позволялось допускать меня к участию в гонках, "понаматывать" круги и на профессиональных трассах. По правилам гонок того времени, участнику давалось три попытки, и отец, обычно показав лучшее время за первые две, третью предоставлял мне. Вот так, однажды узнав, что такое скорость и машина, независимо от её размеров, класса, или даже количества колёс (я имею в виду мотоцикл), послушно реагирующая на нажатие педалей и малейший поворот руля, я уже не мог выбрать иной путь.
Вся жизнь - крутой вираж
- Уходя в армию, я ещё не знал, что жизнь приготовила для меня суровые испытания. Погиб отец, и о моей будущей карьере автогонщика никто из родных даже слышать не хотел. Всё, что касалось автогонок, в семье стало буквально "запретной" темой. Но против натуры не пойдешь, и, где-то втайне, где-то прикрываясь другими делами, я находил время для любимого занятия. Долго так продолжаться не могло, и со временем мои близкие вынуждены были смириться с тем, что гоночные заезды для меня не просто увлечение.
В 2005 году в Минусинске стартовали гонки "Форсаж", организованные нашей группой единомышленников. Нас было 20 человек, заезды проходили на территории бывшего минусинского аэропорта, которую нам любезно предоставляла предприниматель Надежда Третьякова. Со временем из нашей большой команды "отцов - основателей" остались лишь я и Алексей Труфанов. И хоть этот этап был достаточно важным в моей жизни, но, честно говоря, данный вид гонок не был мне так уж интересен. Короткие 15-секундные заезды, где 70 процентов успеха зависит от подготовки автомобиля, и лишь оставшиеся - от водителя.
Одним из "знаковых" событий в своей жизни считаю заезд в Черногорске, в 2007-м, когда мы с Алексеем приехали взглянуть на только что открывшуюся кольцевую грунтовую автотрассу. Петля такого уровня разрешала проводить автокросс и ралли-спринт. На том чемпионате последние два заезда были "свободными", то есть участвовать в них мог практически любой. Мы заявились "наудачу", не зная трассы, не подготовив должным образом автомобили. И в тот день Алексей на "Хонде" взял четвёртое место из восьми, а я на "Ладе" в следующем старте занял также четвёртое из семи возможных. Этот случай можно считать отправной точкой моего возвращения в мир автокросса. С тех пор, оставшись в "Форсаже" лишь организатором, я начал готовить свой автомобиль к новым достижениям.
Абакан, 2008-й год. Зона отдыха, где проходят гонки по льду "Супершип". Машину мы подготовили буквально за ночь. В восемь вечера нам позвонили, а к четырём утра автомобиль был готов к старту. Класс был открытым, то есть к участию допускались любые машины, как иномарки, так и отечественные. На своей "девятке" я взял первое место. Вообще, если подсчитать, за всё время моего участия в гонках я принёс Минусинску около пятидесяти призовых мест. Город мне не мешал, но и соответственно, не помогал. Однако, несмотря на все мои достижения в автоспорте, планов стать "номером один" в России, у меня никогда не было. О чём я действительно мечтал, так это продолжить дело отца и открыть свой автоклуб, чтобы обучать мальчишек искусству автогонок. И вот, 3 декабря, в день моего рождения, мне позвонили из Красноярска и сообщили, что мой клуб зарегистрирован. Я рванул в Край, несмотря на то, что дома меня ждали праздничный обед и гости, - так велико было моё желание получить заветный документ. Но отпраздновать этот двойной праздник я всё-таки успел, правда, за стол сел ближе к полуночи. Ну, и как это обычно бывает, в тот день я старался не думать о том, что главные трудности ждут меня впереди.
"Мерседес" в обмен на мечту
- Был у меня "мерс", красивый, хороший автомобиль, и всё чаще поглядывая на него, я осознавал, что именно в нём заключён мой стартовый капитал. Скрепя сердце, я всё-таки его продал. На вырученные деньги удалось приобрести несколько усиленных автокузовов. Затем я взялся доводить их до ума, вкладывая в каждый и душу, и сердце, и собственные средства. Друзьям спасибо, помогали,кто чем мог. Однако собственной базы у меня так и не было.
Просить город помочь с помещением я начал ещё при Кекине, но сдвиг в этом вопросе произошёл лишь в 2013 году, когда нам на зимний период разрешили пользоваться помещением, расположенным по адресу: Кравченко, 21. Помню, обошёл все школы, прочие учебные заведения и собственноручно расклеил объявления о наборе. Начали приходить дети. Конечно, первые трудности некоторых отпугнули, но те, кто остался, прошли настоящую "автошколу" жизни.
Так мы с ребятами и кочевали: зимой в автоклубе, летом у меня на участке. Попробуй на солнышке весь день с машиной повозись - чёрные все были, как негры. О своей трассе мы и не мечтали, два года я возил детей в Прихолмье, где можно было погонять на территории ипподрома. Тогда и бросить уже всё хотел, но во что-то верил, что-то держало.
Кроме всего прочего, катастрофически не хватало денег, пришлось ввести членские взносы, ведь если полетела какая-то деталь, то купить её нужно сразу, чем раньше, тем лучше. Выручали, в основном, предприниматели. Вот, например, Ирина Васильевна, директор магазина "Жигули", и поныне очень здорово помогает нам с запчастями. А так как клуб у нас спортивно-технический, ребятишки - а на данный момент их у меня 14 человек - сами учатся разбираться с поломкой и ставить деталь на место. В 2014-м мы с моими парнями собрали свой первый автомобиль.
Шло время, в городе сменилась власть, и в прошлом году я обратился к нашему новому мэру, Меркулову Дмитрию Николаевичу, со своими проблемами. Он вник в ситуацию и земельный вопрос был решён: нам выделили участок под трассу в районе кольца. Тем самым, я считаю, сделал первые шаги к созданию стадиона для автоспорта в Минусинске. В идеале там будут размещены две трассы: трековая и автокросс. Кстати, через месяц мы её официально открываем, приглашаем всех желающих. Более подробную информацию можно будет найти "в контакте".
Но если с трассой всё стало более-менее ясно, то вот с помещением дело с мёртвой точки так и не сдвинулось. Друзья посоветовали мне обратиться к депутату законодательного собрания края Добровольской Марине Ивановне. Я поехал к ней и просто всё рассказал как есть. Она согласилась мне помочь, и маховик начал раскручиваться. Марина Ивановна свела меня с губернатором края, тот вызвал на ковёр министра спорта и, о чудо - мне выделили помещение в пользование на постоянной основе!
Наконец-то можно было заняться ремонтом, и вот тут мне очень помог Денис Романов, сын отцовского друга Сергея Романова. Денис обеспечил наш клуб и необходимым стройматериалом, и рабочей силой. Также он приобрёл для нас два автомобиля. Что интересно, как только у меня всё стало налаживаться - посыпались предложения возглавить подобные клубы в других городах. Новосибирск и Красноярск очень активно пытаются налаживать со мной контакт. Там, вроде как, всё уже есть, не хватает лишь руководителя. Но я, пройдя огонь, воду и медные трубы, от своего детища пока никуда.
Услышать сигнал
- Что пожелать читателям? Ребята, занимайтесь спортом, и не важно, каким, главное, что вы делаете это для себя, а не для профессиональных рекордов или громких побед.
И ещё. То, что я сделал, чего добился, пусть послужит сигналом для вас. Видимо, не напрасно восемь долгих лет я писал письма депутатам, мэрам, губернаторам. Обращался в министерства спорта края и Москвы. Даже президенту лично. Кое-кто не отвечал, кто-то отвечал, но самое главное - результата не было. Чего было в избытке, так это обещаний. Многие отговаривали меня от идеи создания спортивно-технического клуба в нашем городе. Но были и те, кто верил, говорил: "Не отступай, кроме тебя это никто не сделает, никому это не нужно". Конечно, ведь кому надо покупать 5 гоночных машин за свой счёт для чужих ребятишек? Собирать их, восстанавливать, ездить на тренировки, жить два года без зарплаты? Поэтому огромное спасибо тем людям, что всячески помогали мне, верили и поддерживали.
Записал Евгений Абрагимов
